Сол 195

Запись в журнале – Сол 195

Давайте поговорим о еде.

Сегодня у меня четвёртый день подряд на строгой диете из картофеля с гарниром из вяленой люцерны. Уверен, вы поймёте, когда я скажу, что у меня сейчас нет желания говорить или даже думать на эту тему.

У меня осталось 313 пакетов с едой и 49 из них зарезервировано для трёх пони. На двух третях рациона это примерно 140 дней для меня и семь дней для пони. Так как мы должны зарезервировать семь дней для МВМ на случай, если попытаемся лететь прямиком на Землю, то для этого были отведены все 49 оставшихся вегетарианских пайков, плюс шестнадцать моих собственных.

Каждая упаковка в среднем весит около 350 грамм. Это означает, что общий вес этих упаковок составляет 126,7 кг. Вес упаковок с едой для корабля составляет всего 22,75 килограмма, но банда гениев, которые придумывают, как доставить нас в Скиапарелли, а оттуда в космос, не радуются даже этому. Если бы они могли найти способ для нас в течение недели прожить на любви, как Драгонфлай, (недельный запас любви при полном рационе весит 0 килограммов), они бы так и сделали.

Дело в том, что, и это очевидно, у нас недостаточно упакованной еды для поездки в Скиапарелли и подготовки МВМ к старту, уж не знаю, сколько времени это займёт. А это означает, что нам придется везти с собой сено и картошку – много сена и картошки.

Текущий план состоит в том, чтобы доставить нас туда к сол 501, что даст пятьдесят дней для любых изменений, которые нам нужно будет сделать. Сейчас «команда мечты» агентства оценивает продолжительность поездки в сто дней, что связывают с возможными задержками и дополнительным весом, что придётся на моторы ровера и тому подобными вещами. Их идея состоит в том, чтобы прикрепить шасси ровера №1 к «Дружбе», добавить ей пару колёс и сделать её своего рода туристическим трейлером для ровера №2.

Да уж. Действительно большой и очень тяжёлый туристический трейлер. Вы бы даже смело могли назвать его «Виннибаго»*.

И этот большой вес будет влиять на нашу ежедневную дальность движения, поэтому учёные оценивают её в среднем только в 35 километров в день, даже если мы тут Шворц используем.

Итак, сегодня мы проводим день, разделывая «Дружбу» и снимая с неё всю внешнюю оболочку. После того, как мы с этим закончим, мы сложим огромную кучу камней под центральной частью, снимем маневровые и главные двигатели, а затем отрежем всю заднюю половину корабля. Это потребует целую кучу магии, а Старлайт настаивает на том, чтобы никакие затратные заклинания не использовались до следующего цикла изготовления батарей, так что последний шаг будет выполнен не ранее, чем через пару недель. Но до тех пор мы планируем разобраться со всем остальным, как внутри, так и снаружи.

Дверцы шкафов в жилых помещениях и на камбузе? Долой. За самими шкафами можно вернуться и позже – отсек был выстроен прямо вокруг них, так что вытащить их через шлюз может оказаться проблематичным. Пульт управления для второго пилота? Прости-прощай. Два запасных ложемента? Адью. (после чего их всё ещё остаётся пять, три из которых были восстановлены с использованием деталей ложементов пилота МСМ и которые будут перенесены в МВМ, когда мы доберёмся до Скиапарелли). И все те детали, которые мы сочтём ненужными ни в поездке, ни в пункте назначения, также будут безжалостно выброшены. Чем меньше будет весить наш тюнингованный «Винибаго», тем меньше энергии потребуется, чтобы заставить его двигаться, и тем дальше мы сможем проехать, не останавливаясь для подзарядки.

Но загвоздка в том, что нам нужна еда, и нам нужно место. В каком-то смысле место – даже более насущная проблема, потому что у нас его очень мало, и нам понадобится всё, что мы сможем освободить, просто чтобы не чувствовать себя как сельди в бочке.

Вот что мы решили. Как я уже говорил, пакеты с едой, которые мы берём в поездку, весят больше четверти метрической тонны. Но они специально сделаны так, чтобы быть максимально компактными и идеально укладываться, поэтому они занимают очень мало места. На корабле пони изначально было место для хранения более 600 упаковок с едой, поэтому в шкафах будет достаточно легко хранить и те, что у нас есть.

Сырая люцерна и замороженный картофель не настолько компактные, да и совсем не лёгкие. Требуется около килограмма люцерны и/или картофеля, чтобы сравниться по калорийности с тремя четвертями рациона (около 800 грамм). Картофель занимает, наверное, примерно половину пространства, что занимают пакеты с едой. Сено же занимает места в два раза больше, чем пакеты.

К счастью, у нас ещё есть Файрбол, которому достаточно всего пары кусочков кварца, просто потому что кварц чертовски плотный и тяжёлый. Но для поездки нам всё равно понадобится не менее 157 килограммов кварца.

Итак: на сто пятьдесят дней нам нужно добавить ещё 607 кг в дополнение к тем 127 кг оставшихся упаковок с едой, которые у нас уже есть. Если округлить, это три четверти тонны, и столько места, что придётся забить все шкафы и койки в обитаемом отсеке «Дружбы». И это ещё даже до того, как мы загрузим любую другую фигню, что нам понадобится.